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【汽车行业深度报告：轻量化需求高增，一体化压铸蓄势待发】

节能+新能源续航需求迫切，轻量化大势所趋。轻量化需求主要来自于两个方面，1)节能:“双碳”目标下，政策对于汽车百公里油耗提出要求，据工信部数据,预计 2030 年我国新能源汽车占到总销量 40%,乘用车百公里油耗达 3.2L;2)新能源续航: 新能源渗透率持续走高，但“里程焦虑”仍是限制消费者购买新能源汽车的重要因素 (新能源汽车三电系统增加车重，据 DuckerFrontier 研究，新能源车在动力传动系统、电池包与车身结构件及其他零部件分别使单车用铝量提高了 30/142/7kg) ，电池能量密度短期内较难提升，因此提升续航里程应最大化进行新能源汽车减重。轻量化路径主要包括材料、工艺、结构三个方面可从动力/车身/底盘/内外饰等多个部位减重，其中三电系统的轻量化是新能源汽车实现轻量化和提升续航的关键路径之一。轻量化大势所趋，国内外冲压/压铸企业加速入局，抢占三电壳体/大型车身结构件市场份额。

轻量化材料势在必行，轻金属用量持续提升。据星源卓镁招股说明书，22 年整车材料中钢铁占总重量 62%，银合金和塑料占比均为 8-10%。铝合金的性能密度、成本和可加工性等综合优势突出，加速代替汽车钢材零部件，例如气缸体变速器壳、转向机壳、发动机置等，绝对减重均可达 70kg。假设用铝单价不变结合我们预测的汽车销量测算，预计 2025 年国内汽车用铝量有望达 653 万吨汽车铝合金市场规模有望达 2610 亿元，较 2021 年增长 67%。镁合金减重优势明显，减震属性独特，镁价下跌使得镁性价比大幅提升，镁合金上车有望加速》 轻量化新技术持续创新，一体化压铸趋势明朗。冲压件及压铸件在汽车车身中应用分布广泛，其中冲压件可通过热成形/一体式冲压等方式实现经量化;大尺寸铝合金压铸件催生一体化压铸工艺，可大幅减少冲压及焊接流程，降本增效。特斯拉引领一体化压铸行业发展，一体压铸产品有望从后底板产品拓展至前舱中底板、电池托盘等相关零部件。造车新势力转型包袱小，快速跟进，整车厂加速布局。爱柯迪、旭升集团、美利信、嵘泰股份、文灿股份、广东鸿图、多利科技、博俊科技、瑞鹄模具等零部件公司加速布局一体化压铸，产业趋势明朗。

来源：民生证券

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